黑龙江省明水县法院审理的马可可、刘龙强迫交易案，历时两个多月终于于近日结束。被告人马可可、刘龙，受到黑龙江佳木斯同江派出所原所长、同江市交警辅警的尊重。该罪行指控他们强迫交易中断市场合规性。检察机关指控二人利用职务之便经营煤炭运输业务，在通江北站形成垄断，并进行8次强迫交易，分别获利17万多元、6万多元。从俄罗斯进口的煤炭需要重新装车发往通江北站。本文图片均由采访者提供。通江北站是中欧班列的口岸站。在开业初期，它首先ily 经营煤炭等进口业务。派出所所长和交警辅警怎么能垄断港口站的煤炭运输业务呢？两人是如何进行强制交易的呢？在检察院自查案件审理过程中，控辩双方就程序和实质内容展开了激烈争论。第二被告人刘龙宣布认罪并接受刑罚，而被告人原铁路派出所所长马科则否认了所有指控的犯罪事实，并以“零供述”的无罪道歉。中欧班列开通三个月后，口岸站派出所负责人正在调查。 2023年7月，中欧班列首条班列从黑龙江东北部同江铁路口岸出发。同江北站成为我国第六个开通中欧班列的口岸站。煤炭、铁矿石矿粉等来源源源不断地从这里进入中国。为保障中欧班列开通期间的安全，通江北站提升安全等级。佳木斯铁路公安部门下发文件，明确要求开展“进出车辆和人员的安全检查”，“站所辖派出所要配合站务人员加强安全检查，排除列车存在的安全风险”，“确保欧洲货运列车全程安全，消除列车。”为落实这一要求，佳木斯铁路公安部门公安支队还做出了 专程前往通江北站，与车站相关指挥部、北站主要运营区域研究安全保卫措施，并对进出车辆和人员进行审核、登记和报告。进出同济到北站办理通票。其中，碳运载车辆通行证需通过货运公司提前申报，个人不办理，以方便监测，防止物资在站内走私。 2023年11月底12月初，中欧班列开通4个月后，同江市交警大队辅警刘龙和同江站派出所所长马可可正在佳木斯市人民群众调查。案件称，两人利用通行系统强迫携带货物的人进出北北站。佳木斯市人民检察院侦查终结后，指定下属向阳区人民检察院对犯罪嫌疑人马可可、刘某等长期涉嫌强迫交易的犯罪嫌疑人进行审查起诉。 2024年4月3日，襄阳区将案件退回市政府。检察院以“证据不足”要求补充侦查； 2024年6月14日，襄阳区以“证据不足”将此案退回市检察院，并请求补充侦查。 2024年8月22日，应佳木斯市人民检察院请求，黑龙江省人民检察院在距离佳木斯500公里的绥化市，法院线开庭审理。公诉人向法庭承认其中一项罪名不实，并变更起诉。明水县人民检察院称，2023年7月至10月期间，被告人马可可作为同江派出所所长，负责中欧班列的安全和北站进出运输车辆的管理。为谋取非法利益，他与同江交警大队的刘龙合作。利用他们的舒适感和信息在立场影响下，他们在北方同江站运煤时互相配合，设置不同的壁垒，迫使货方在运输价格高于市场价格的情况下，选择他们的舰队接受他们的碳运输服务。两人安排的“无敌舰队”是在通江北站垄断的，给当地煤炭运输业造成了不良的社会影响。获悉，两被告人共实施强迫交易犯罪8起，交易金额1,101,784.75元。马雪获取非法利益175,923.5元，刘某获取非法利益69,600.1元。该案移送明水县人民法院审理首例被控告的马可可、刘龙强迫交易案rs。事实是，2023年7月14日，鹤岗市煤炭经营者肖某某通过同江市居民周某某组织的车队，将煤炭运到北站外装货场。经过装货场岗哨时，马可可带领两名民警对其车辆进行盘查，并要求司机将煤炭装到该处，将车辆堵住不肯放行。车辆驶离换乘场后，同江交警大队副大队长唐带领交警对15辆违法车辆进行修理，并处以200元扣1分的处罚。随后，肖某某认为两被告人制造问题，并设置障碍。再次运送煤炭时，“他被要求”雇佣两被告将煤炭运至装货场，于是雇佣了刘龙组织的车队。受害人支付了6万余元运费给刘龙。给司机扣完货后，马雪收到了一张刘龙收到部分19888元，刘龙收到部分4972元。对于另外七起案件，检察官指控，在两起案件中，该批货物的拥有者因车辆变更而延迟或限制通行证的申请，并且不申请周末许可证。在一个案件中，这批货物被马可和两名警察在更衣场拦截。另外四起案件中，负责发货的人都被调解员“殴打”、“听说”或“说”，如果不利用两被告的车队把煤炭运到通江北站，就会遇到困难，担心当时运不出煤炭，最终要支付巨额费用。该批货物的装运迫使两被告的武器运输费高于市场价格。此外，这七项指控均不包括拒绝或拖延申请通行证、扣押汽车、罚款或干预。据说是被指控的。对于其中的八个事实，马可可拒绝任何强制行为。对于马可可在2023年7月14日的第一次指控中，马可可称自己并不在同江，他在佳木斯铁路公安局工作，根本没有带警察搜车的事。庭审过程中，检察官承认上述指控不实，随后迫害发生了变化。但检察官认为，“如果马可可在佳木斯铁路公安局工作，根本没有带警察搜车”。 场景不是主要问题。马可可虽然不在，但他很了解情况。”马可还辩称，派出所办理通行证或交通车辆检查属于正常履行职责，无意强行交易，也没有修理车队。刘龙承认其亲属在Transpcoal公司拥有车辆。至于准确金额对于涉案金额17万余元，马可可的辩护人辩称，一切都是根据刘龙的供述计算出来的。事实上，两人微信聊天记录等客观证据显示，在涉嫌犯罪行为中，刘龙共向马可可转账约2.7万元，且转账均通过该号码进行。马可可辩称，他和刘龙有共同贸易业务合作，因此存在一些金融交易。另外，马雪租用了一个装运场，刘龙组织的舰队有时需要在其装运场储存煤炭，因此会产生场地费、称重费、叉车费等收入。争议焦点：是否构成垄断犯罪和强迫交易。指控还提出了第五至第八项事实：马可、刘龙利用职务和影响力，对通江北站煤炭运输行业形成垄断和控制，迫使要求那些拥有货物的人接受他们的运输服务。不少货主“听说”，如果不要求马科、柳龙运输运煤，就不会拿到通行证，也不会进站运煤。他们怕事情闹大，还要交巨额滞留费，只好要求他们带煤来。庭审中，马可可完全否认自己安排了煤炭运输，但表示他实际上是向刘龙介绍了运输业务，他不可能垄断煤炭运输市场。马可可算了一笔账，“通江北站每天有5趟运煤列车，每列有63-65节，每节可装煤炭70吨，每天进煤2万多吨，一个月能达到60万多吨，三个月可达180万吨。马可可对市场的保卫是，为了实现市场垄断，至少需要一个部分生气了。可能会促进。对此，检察官回应解释了北北站的业务量和吞吐量，但这并不意味着两名被告没有犯罪。各种因素的结合足以证明垄断。 “法庭上备受争议的是，辩护律师教导说，本案中所说的八项强迫交易的事实，受害人是‘同江人’，主要事实是‘刘龙、马某团队必须联系北站煤炭运输’，本案中‘听说’的‘几乎所有‘听说’不予认可。”对此，检方回应称，“证据是否‘听说’并不重要，只要 刑法第226条规定，犯罪要件中，主观方面应当是故意，客观方面应当是故意的。应该是暴力和威胁行为。澎湃新闻了解到，时隔多日，庭审持续了两个多月。与侦查时的“零供述”类似，第二被告人刘某则称自己“自请认罚”。 特别声明：以上内容（如有则包括照片或视频）由“网易号”自媒体平台用户上传发布。本平台仅提供信息存储服务。 注：以上内容（包括照片和视频）由网易号用户上传发布，网易号为社交媒体平台，仅提供信息存储服务。