版权声明：本文版权归网易汽车所有。打印时请注明出处。网易汽车10月29日报道，在接手大众汽车品牌中国区的第112天，现任大众乘用车品牌中国区首席执行官罗伯特·西塞克博士就已经经历了汽车市场的“激烈竞争环境”。大众乘用车品牌中国区首席执行官罗伯特·西塞克（Robert Cisek）是大众乘用车品牌中国实施“在中国，服务中国”战略的重要节点。西塞克自今年7月1日起正式出任大众乘用车品牌中国区首席执行官，肩负着机遇与挑战并存的历史使命。根据该集团的计划，大众汽车将从明年开始启动新一轮的产品高峰发布。到2027年，Volk将在中国市场推出Swagen 21款新能源车型；到2029年，这个数字将扩大到31款。齐泽楷的主要任务是保证启动从2025年下半年开始，特别是2026年的“产品年”，多款基于CEA电子电气全新架构和CMP等平台的新能源车型可以成功量产并获得市场认可。这直接关系到“在中国，为中国”战略的成败。 “在中国，为中国”的战略蓝图由现任大众汽车集团董事会成员、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官拉尔夫·布兰德施塔特（Ralf Brandst?tter）全力引领和推动。在白瑞德的带领下，大众汽车经历了三年重塑中国业务的关键转型期，即将进入产品上市的“加哈蒂德年”。 “白瑞德先生去年邀请我来中国，我今年1月1日正式抵达中国，担任集团产品与战略执行副总裁。到中国后，我更多负责产品规划和管理工作。”“团队层面的战略制定，非常感受到‘中国速度’。”齐泽凯博士对自动网表示。与四个月前的第一次会面不同，齐泽凯博士在人文巷子茶馆围着火堆与媒体聊天时，比在V-Space的聚光灯下少了几分匆忙和严肃，多了几分从容和淡定。齐泽凯博士在大众的经历始于2018年，他最初负责产品策略是在2018年。此前，他在麦肯锡亚太区调研期间积累了汽车、半导体、通信等多个行业的咨询经验，见证了华为从全球通信市场的有限份额到行业领导者的转变，强烈感受到了经济发展和市场导向的巨大潜力。咨询领域的经历让他对产业运营从战略、研发到制造等多维度有了看法，最终他选择回归汽车行业。在宝马工作的六年里，他一直渴望在中国工作。虽然没有获得被安排到沉阳的机会，但对中国市场的期待却从未消失。今年1月1日，齐泽楷正式抵达中国，成为大众汽车集团重点战略产品“在中国，为中国”实施的关键先生。当时，贝尔德需要一位专业、可靠、精准的领导者来确保这一战略能够坚定实施。在他眼中，齐泽楷是一位具有深厚技术、战略眼光、实践经验和文化融合能力的“产品专家”指挥员。大众汽车在中国市场的转型显而易见。近三年大众新能源汽车在华年销量人数从不到10万增加到30万以上。不过，与中国品牌竞争对手相比，这一增长速度仍然缓慢。齐泽楷对自己面临的形势有清醒的认识和深刻的洞察，这不仅来自于他今年1月正式抵达中国后的个人经历，也来自于他对大众汽车中国战略的深入研究和扎实落实。 “早在我上任前两年，大众汽车就制定了针对中国市场的产品规划，体现了‘在中国，为中国’的战略精神。”齐泽楷说道。这一主要策略是加快本地化进程。大众汽车技术有限公司（VCTC）已成为德国以外最大的研发中心。这一布局的直接成果是“产品上市周期缩短30%以上，成本优化40%”。中国团队拥有更高的决策权，这与传统的运营形成鲜明对比齐泽楷妈妈强调：“我们正在与本土合作伙伴，包括地平线、小鹏汽车等科技公司密切合作，共同开发满足中国消费者需求的技术和服务。”齐泽楷首次详细讲解了CEA（中央计算域控制平台）架构的未来布局。 “CEA架构本质上是大众汽车的中央计算域控制平台。我们将其视为大众新产品系列的‘中枢大脑’。”未来，大众品牌旗下车型将逐步采用该平台实现包括L3级辅助驾驶在内的功能升级。早期，CEA架构将优先面向纯电动车型，纯电动平台主要分为两个方向：CMP平台是中国市场专属平台，覆盖紧凑型和A级车型，提供纯电动和纯电动两种车型。三元和插电式混合动力； CSP平台专注于B级车型，涵盖纯电动和增程式动力系统。值得注意的是，大众汽车正在积极推动CEA架构在MQB汽油车上的应用。未来，汽油车也将拥有智能“中脑”。齐泽楷特别强调，CEA平台支持远程OTA升级，可以将电控单元复杂度降低30%左右，从而加快迭代速度。 “一旦发现软件问题，通常可以在一到两天内修复。”这正是大众汽车适应“中国速度”的关键。 “交割之年”的产品上市是齐泽楷的首要任务。从2026年开始，大众汽车将启动新一轮的产品发布。计划到2027年推出21款车型，到2029年这一数字将进一步扩大到31款。任期内，这些产品就能成功推出并得到中国消费者的认可。要想带领大众汽车在竞争激烈的中国汽车市场“收复失地”，价格竞争力是不可避免的问题。 “作为一个量产品牌，大众汽车在定价时会考虑两个主要因素：一是基于有吸引力的产品调整来制定有竞争力的价格，二是基于充分关注用户期望和整体市场动态表现的沟通策略。如何将传统汽油车用户的信任转化为新能源时代的品牌忠诚度，是大众汽车面临的关键问题。“我们可能不是在追逐最新技术和体验方面走在最前沿，但在提供长期可靠的产品方面，可以安心使用，大众汽车一直是深入人心的可靠选择。产品快速迭代汽车市场是跨国汽车企业必须直面的挑战。 。过去，传统车企通常需要三到四年时间对一辆新车进行内饰和外观的改造和修复，这远远不能跟上电动化、智能化技术的快速发展，让新能源品牌的“中国速度”甚至每隔一两年就迭代一款新车。 ，大众汽车还需要加速。幸运的是，CEA电子电气架构在中国的应用可以大大提高软件更新和扩展能力。在硬件配置方面，与中国本土供应商保持高度灵活的合作，快速响应的供应链提高了研发和差异化效率。齐泽楷博士强调，交付给消费者的产品必须经过充分验证，以确保安全和用户体验。高频软件更新并不是最终目标。 “大众汽车agen坚持在产品交付前进行多维度、超行业标准的测试，确保模型的质量和安全得到长久维持。我们的目标是确保每辆大众汽车在交付给用户及其家人时都能展现出可靠性和长期价值，并且在十年后仍然具有高品质和安全性。是大众汽车所遵循并不断强调的产品价值，体现了大众汽车品牌的DNA理念和根基。 “从德国文化的角度来看，我们对产品的严格要求是非常直观的。”大众汽车坚持进行超越行业标准的多维度测试，毕竟淋雨测试达到了全球最高降雨量记录的三倍，而且还进行了淋雨超过300毫米的底盘等一系列严格测试。 “在创新和满足用户需求方面，Volkswagen将继续努力，但不会牺牲价格或一味追求速度而牺牲。 “我们希望在保持品牌核心基因的同时，提供符合当地生态和市场需求的技术体验，而不是仅仅追求更快、更强、更便宜。”齐泽楷强调道。互相了解，未来我们还计划向媒体和用户展示设计标准和产品测试细节，确保测试过程真实反映用户使用情况，通过这种方式进一步与市场和消费者沟通。”齐泽楷表示。如果你想在中国真正取得成功，你必须学会融入和热爱中国文化。这是齐泽楷上任之初面对中国市场激烈竞争，从前任领导人那里得到的“提示”之一。茶话会是融入中国文化的关键。茶香之中，毕业于大学的机械工程博士德国慕尼黑工业大学很快就与这片土地及其所代表的文化建立了联系。在中国持续增长。